略论电视汽车节目的现状及发展趋势
□ 汤凌昱
摘要：当前关于汽车的话题已成为人们日常关注的焦点之一，电视汽车节目呈现持续增长态势。但此类节目很快陷入雷同化竞争中，借鉴国外电视汽车节目的成功经验，自主、专业、娱乐的发展理念是电视汽车节目走出困境的可行之路。
关键词：电视汽车节目；现状；发展趋势
2013年年初，中国社会科学院《中国汽车社会发展报告2012—2013》显示，去年中国每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆。报告预计，到今年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。已成为国人日常生活的一个重要交通工具，汽车也成为人们日常关注的热点话题之一。由此各个地区电视台的生活类栏目也将镜头转向汽车，电视汽车节目播出时长逐年增长。
一、当前电视汽车节目的整体概况
当前，电视汽车节目的类型主要有三种：杂志型、专题型、子栏目型。杂志型节目是目前的主流形式，内容广泛；专题型节目是针对车友关注的某一话题进行深度挖掘和加工；子栏目型节目是嵌套在其他栏目内，力求与其他资讯信息加以融合。就总体而言，国内电视汽车节目的形态单调，制作水平不高；不能有效发挥主持人的作用，很多主持人及节目制作人对汽车文化只知皮毛；受众定位不明确，存在明显的地方性倾向；过度商业化，广告效应明显，受众产生厌倦心理。以上种种因素导致了收视率整体不高。因此，此类节目始终处于边缘地位，难以与主流生活娱乐节目的收视率相抗衡。
二、国外电视汽车节目的成功经验
看过英国BBC出品的《Top Gear》（高速挡）节目，国内电视汽车节目制作人不得不反思，为什么《Top Gear》会被人们称为“世界上最疯狂的汽车电视节目”，而且全球观众已经超过4.5亿人。此外，还有法国的《Fifth Gear》（第五档），美国的《Pimp My Ride》（嘻哈飙车族），澳大利亚的《High Octane》（高辛烷）等，这些汽车节目都取得了成功。有研究者从“狂欢”的角度来解释《Top Gear》的成功，全面参与、平等颠覆、激情宣泄造就了人们对《Top Gear》的狂欢追捧。纵观国外电视汽车节目的发展轨迹，除了全面展现娱乐之外，更多的还有其自主的创作、专业的态度等因素支持了整个节目。
三、电视汽车节目的发展趋势
（一）自主创作，创新形态
鉴于国内汽车保有量的持续增长，电视汽车节目的潜在受众不断增加，这本身就说明这是一档极具投资价值的节目。一档较高质量的汽车节目需要有一支能够自主创作节目的团队，少一些限制，多一些宽容，让创作者有足够的思路创新空间，大胆尝试，BBC的《Top Gear》少不了各个大牌广告商的赞助，但节目并没有因此而丧失其自主性与批判精神。当然，有了这些之后还要努力创造新的节目形态，打造品牌。如《Pimp My Ride》主要针对汽车改装将一个即将报废的老旧汽车升级换代改装成很炫的汽车，推介其独树一帜的功能，使人为之惊奇，这种不走寻常路的节目形态强烈地吸引了受众的眼球。
（二）专业态度，提供知识
汽车节目制作团队成员首先要有专业的知识背景，能够将第一手的新鲜汽车资讯准确地传达给受众，特别是主持人需要极高的专业素养，能够将汽车的某一特性进行细致的阐明或与其他车型在对比中发现优劣。中国汽车行业的大发展同时也伴随着人们消费理念的进步，人们购车不再盲目跟风，而是学会了选择。简单地介绍评述汽车的特征性能已经不再具有吸引力，而深度评测、新车拆解等方式对汽车文化的引领则大大提升了汽车节目的专业性。如东莞广播电视台自办汽车电视栏目《车天车地》，每周25分钟的汽车测评版块设计精良，展示极为专业的拍摄制作水平。该栏目的一大特色是节目由女主持沈平担纲，主持人在节目中展示高超的驾驶技艺，亲身试驾每一款新车型，并将第一手的体验感受和观众分享，形成了自己的鲜明风格。根据央视索福瑞公司数据，2012年《车天车地》栏目在东莞地区的平均收视达到3.52%，在自办栏目中位列第一。
（三）融入娱乐，培育品牌
电视本来就具有娱乐的功能，当今社会人的精神压力巨大，在生活之余常希望借助某种方式得以舒缓，汽车资讯展示以娱乐格调加来展示，无疑可以让汽车所代表的速度与激情更加动感地传递给受众，在放松精神与想象释放中愉悦自我。电视汽车节目不是纯粹的娱乐节目，但是它可以将大众狂欢的娱乐精神与汽车节目融合，其娱乐功能的放大能够赢得更多的年轻人。如青海电视台推出了一档结合真人秀、闯关、挑战赛等元素的娱乐汽车节目《极速引擎》，受到了很多年轻观众的欢迎。有了稳定的受众群之后，节目的艺术风格要稳定，如片头、片尾、背景音乐、主持人风格等要有连贯性，不能随性而为，从而让节目的知名度和认可度逐渐提升。
【参考文献】
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[2]杨树冰.汽车节目如何让人热血沸腾？——从《TopGear》分析汽车娱乐节目的狂欢[J].视听纵横，2013（1）.
[3]杨树冰.更专业，更娱乐，更自主——汽车电视节目的发展趋势[J].中国传媒科技，2013（1）.
